川网记者首次全程试跑：雅康高速实现了这些“第一名”

雅康高速（图片由四川省交通运输厅提供）

　　亮点：攻克诸多世界级技术难题

　　雅康高速建设过程中攻克了诸多世界级技术难题，其中最值得一提的就是全长13459米的二郎山特长隧道。这个被称为“川藏第一隧”的隧道穿越13条区域性断裂带，建设地质条件极其复杂，被誉为地质博物馆。

　　“我们在全国首次设计有大段面多功能交通转换带、景观带和抗震扩大段（长260米）的隧道，为运营安全管理、四川频繁发生的地震灾害预留抗震变形及补强空间，保证隧道有效建筑限界。”该负责人介绍，该隧道在施工过程中通过建设者技术创新，成功解决了地下风机房网络洞室群开挖支护、交通转换带大断面开挖支护、长大隧道反坡施工、岩爆瓦斯溢出等一系列技术难题。

　　同时，雅康高速完美解决了高原地区公路修建中的环境保护问题，所有上下边坡、互通立交、弃渣场均实施了生态恢复。累计完成绿化115万平方，栽植乔木3.8万株，灌木13.9万株。“我们在省内首次实现设计互通综合体，变废为宝。”四川交投藏高公司相关负责人介绍，喇叭河互通设计为综合体，能消化附近6个隧道的弃渣100万立方，既有效解决弃渣难题，又节约弃渣占地、提升服务功能。

　　【雅康高速创下这些第一】

　　1.泸定大渡河大桥雅安岸隧道锚长159米，为世界第一长隧道锚；

　　2.二郎山特长隧道长13459米，为全国已通车高海拔地区高速公路隧道长度第一；

　　3.泸定大渡河大桥主跨1100米，为省内已通车高速公路第一；

　　4.机电工程共安装1500个高清摄像头、3.5万盏隧道灯、538台风机，造价约10亿元，为省内已通车高速公路第一；

　　5.隧道长度达72019米，为省内已通车高速公路第一；

　　6.桥梁钢结构用量达32270吨，为省内已通车高速公路第一。

　　【雅康高速开创了“七个首次”】

　　1.国内首次使用隧道智能动态照明景观系统，有效缓解驾驶疲劳；

　　2.国内首次在高海拔峡谷地区复杂强劲风场环境下，采用缆索吊装系统吊装千米级大桥主梁，有效保证施工质量和安全；首次采用隧道内拼装顶推大跨径曲线钢箱梁工艺；

　　3.二郎山特长隧道国内首次完全实现斜井洞内反打，有效保护生态环境；国内首次建设多功能交通转换带，有效保证运营交通组织；

　　4.国内首次建设共用一栋服务综合楼的立体双边地形服务区（泸定服务区），有效利用有限空间满足服务需求；

　　5.省内首次运用北斗卫星地质灾害监测系统，有效保证高陡边坡稳定状况动态受控；

　　6.省内首次全过程采用沥青砼拌和信息化管控系统，有效保证沥青砼路面施工质量全过程受控；

　　7.省内首次系统对全线景观绿化进行系统规划设计和建设，有效提升公路景观、传承公路文化。