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揭秘
穿越秦岭 超10公里特长隧道有7座
西成客专，是第一条穿越秦岭的高速铁路。众多周知，四川向北出川，秦岭和大巴山是不得不逾越的障碍。从清凉山隧道入口，至赵家岭隧道出口，西成客专段超过10公里的特长隧道就有7座，因此形成了长达110公里的长大密集隧道群，这在国内高铁建设史上尚属首次。
同时，西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。其中，长达70公里的20‰连续长大坡道，是目前国内最长的高铁连续长大坡道，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，也是国内山区高标准现代化铁路建设首创。
去年，全长15989米的天华山隧道贯通,这是西成高铁全线最长的隧道，也是目前亚洲最长的双线高铁隧道。
保障安全 秦岭隧道群设7处救援站
记者了解到，虽然秦岭隧道群众多，西成客专的运行安全却是相当有保障。
西成客专秦岭隧道群各洞口大多为V型沟谷，坡面陡峻，易有落石情况发生，严重危及行车安全。同时，隧道洞口间明线长度较小，存在“空气动力学效应”和“危岩落石安全防护”两大技术难题。为此，建设部门采取“桩柱式钢筋混凝土防落石明洞”和“桥隧一体化柔性钢网防落石棚洞”两种新型技术，有效防止高空落石对高铁运行安全的影响。后来，这两项技术获得国家实用新型专利2项、发明专利1项，在全国高铁线路中也是首次使用。
同时，围绕长大隧道群救援疏散难问题，西成高铁秦岭隧道群中设置有7处救援站，其中天华山隧道就设置了2处救援站，救援站包含列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道等，全面做好防灾救援疏散设施建设。
