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两大新开工项目都与新机场有关
5月17日，与天府国际机场航站楼一同开工的还有10个省属国有企业新开工项目，包括航站楼在内的11个项目总投资高达720亿元。记者在梳理之后发现，其中有不少都与天府国际机场配套交通建设有关。
例如，同时开工的成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南段项目，计划总投资148亿元。该项目经资阳、乐至、安岳，止于川渝界龙台镇，再对接重庆规划的合川至潼南高速公路，全长约110公里，工期为3年，计划于2020年建成通车。成资渝高速建成后，将形成天府新区、成都天府国际机场、重庆两江新区最便捷快速的直达通道。对吸引重庆方向车辆快速抵达成都天府国际机场、支撑成都天府国际机场建设成为国内乃至国际重要的航空枢纽港具有重要意义。
同样是17日开工的成都至自贡高铁项目，计划总投资为382亿元，计划工期三年。作为城际高速客运专线，项目设计时速达到350公里/小时，正线北起成都东站，经成都天府站、天府机场、资阳、资中、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站。
四川省国资委主任徐进表示，17日集中开工的11个项目涉及交通基础设施建设、物流产业发展、食品加工、自贸区内项目建设等多个领域，“这些重大项目的实施，将为‘项目年’建设注入强大动力，为区域经济发展提供有力支撑，也为未来四川‘一带一路’建设打下坚实基础。”
这种设计有什么好处?
这种设计一方面能保证航站楼有较长的空侧岸线长度，可以设置更多的近机位。天府机场一期工程共设置93个近机位，高于国内所有已建成的机场，意味着未来乘客在天府机场将更多地使用廊桥登机，大幅减少摆渡车的使用。
另一方面，“单元式”航站楼能够缩短乘客从公共交通系统到登机的步行时间。航站楼内还设置了大量自动步道，登机过程十分简洁、便利。
华西都市报-封面新闻记者赵雅儒
