四川新闻网首页千名员工 从昨晚11点忙到今晨4点
为了今天的8点半，成都地铁从昨天晚上11点多送走最后一名乘客，至今天凌晨4点，一直在忙碌。
细心的市民今天坐上地铁时，应该可以看到这些改变：4号线一、二期54辆列车上的电子线路图，“万盛”和“西河”从灰色变成了绿色；语音广播从列车终点站“万年场站”变成了“西河站”；自动售票机上可以看到4号线二期站点，车站出入口的线路运营时刻表也有了细微的差别。
这些改变，就是近千名地铁员工从昨夜11点忙碌到今天凌晨4点的成果。
“4号线二期的加入，涉及4号线一期乘客信息显示系统和广播系统的更新，以及全线网票务系统的更新。”昨日，成都地铁运营公司客运部副部长杜一鸣告诉记者，“但因为不能影响白天的正常运营，所有的票务系统、乘客信息显示系统和广播系统，只能在今天晚上停止运营后进行更新。”
因此，车辆专业的工作人员要在4号线的54辆地铁列车全部归库后，再给它们输入新的报站广播和线路图，然后一个车厢一个车厢地进行检查，不能让今天的终点站还是“万年场”；通信专业的工作人员要在乘客全部离站后，让站厅和站台里的显示屏显示出“开往西河方向”；票务专业的工作人员要连夜给95个车站的上千个自动售票机增加4号线二期的线路，还要依据新票制对每个站点的票价进行更改；每个车站的站务人员则要在票务系统更新后，检查每一台自助售票机的线路是否完整、票价是否正确，同时还要撕下车站内所有的旧运营时刻表，再端端正正地贴上新的。
昨晚之前 他们还撕了近3000张膜
“今天晚上的工作只是画一个最后的句号，实际上，4号线一期的16个车站早在4月底就开始了站内设施的准备工作，几乎都是在列车停运后完成的。”杜一鸣告诉记者。
骡马市是4号线一期的一个大站，昨天记者在站台内看到，48个屏蔽门上方的线路图已全部更新，4号线二期的东、西延线站点从灰色变成了绿色，自动扶梯前的4个悬挂导向灯箱也从“万年场方向”、“非遗博览园方向”变成了“万盛方向”和“西河方向”。
“站台内的导视设施数量庞大。”杜一鸣说，屏蔽门上方的线路图是工作人员爬上梯子，一张一张撕掉线路图上的灰色膜，才让东、西延线的站点从灰变绿。每个车站48个屏蔽门，4号线一期16个车站，一共需要撕掉1440张膜，加上列车车厢内的1000多幅线路图，地铁工作人员总计撕了近3000张膜，才让新的线路图全部展现在市民眼前。
杜一鸣表示，其实筹备工作还包括闸机等设施设备的增设、客运组织的优化、广播的制作，非常繁杂。“就像是写了一篇长文，今天晚上是一个句号。希望明天市民看到一个完美的句号。”
成都商报记者 尹沁彤 摄影记者 陶轲
