四川新闻网首页2 车况检查之患
经常由不同人驾驶，可能加速车辆损耗
张鹏在接受调查时称，事发时车辆可能出现了故障，才导致撞上行人。这也为事故的责任划分增添了疑团。5月26日，死者家属拿到了肇事汽车的鉴定报告，显示车辆并无任何故障。不过随后肇事方又提出了复检要求。事故目前尚无最终定论，但共享汽车的车况问题已引发用户关注。
在成都太升南路、蜀锦路、锦江区办证中心的共享汽车停车点，记者采访了多位前来租车还车的用户，他们大都表示之前没有特别关心过车辆故障问题，而且都不清楚共享汽车的保养维护情况。
记者在4款共享汽车软件中也没有找到关于车况维护的内容，只是提醒用户如果发现车辆行驶存在安全隐患，请立即与客服联系。
记者随后致电各运营商客服。“EVCARD”回复称，其车辆一般定期一周维护一次，3天左右巡查一次，巡查一般只涉及车辆外观和清洁情况;“苏打”回复其车辆一般每5000公里保养一次，2天左右巡查一次;“gofun”的客服则称会定期维护，但不清楚具体频率。“盼达”的客服电话记者多次拨打均无人接听。
对于各家客服的回复，成都一家汽车4S店的资深维修人员认为，共享汽车的车况可能存在安全隐患，“总体看(出故障)是小概率事件，但共享汽车经常由不同人驾驶，其驾驶习惯可能会加速车辆部件的损耗，而且车辆长期露天停放，也不能排除人为损坏，出故障的可能性比一般家用汽车要高。”该维修人员说。
3 事故索赔之患
受损第三方索赔，比一般情况繁琐
索赔难，是共享汽车的另一大问题。在张鹏涉及的共享汽车事故之前，就已有一起涉及共享汽车的纠纷，在索赔阶段遇到麻烦。
4月11日，苏女士驾驶一辆“gofun”共享汽车在成都小南街发生事故，导致对向行驶的一辆奔驰车受损。事故责任认定书确定，苏女士在这起事故中负全责。
事故中，仅奔驰车的维修费用就达近7万元。而苏女士称，自己的经济能力无法赔付。责任如何划分?到底该怎么赔付?问题迟迟纠缠不清，导致受损的奔驰车停在4S店很长时间都无法得到修理，这让奔驰车主杨先生颇为恼火。
接连发生的两起共享汽车事故，都在善后环节出现了问题。记者从4月25日事故死者家属魏先生处得知，由于事故责任尚未划定，后续赔偿还无从谈起，目前“盼达”公司垫付了10万元丧葬费。而肇事司机张鹏则称自己家住威远县农村，大学刚刚毕业，没有能力赔偿。
记者查询四家运营商的用户协议发现，其中都有相当大的篇幅涉及事故责任划分和赔偿办法。各家运营商都为车辆购买了各种保险，也承诺在保险范围之内的事故都不需要用户赔偿。不过，条款中也涉及了很多不在保险范围之内的情况，例如用户将车转借他人、酒驾、事故后逾期未报案等，而且规定一旦有上述情况，用户还要承担车辆维修停运期间的租赁损失费用。
记者就这些条款咨询了专业律师，得到的回复是这些条款在法律上都没有什么问题，但如果真发生事故，受损的第三方要索赔，恐比一般情况要繁琐，“这个就跟借别人的车出了事故一样，责任主体是多方的，在责任划分上经常会出现争议，最后往往要通过诉讼来追偿，麻烦很多。”四川亚峰律师事务所主任律师吴昊说。
