西成客专四川段：160多公里 超80%在过桥钻洞(图)

剑门关站：位于剑阁县城，总建筑面积约3500平方米，是西成客专四川段4个新建站点中最大的一个。

青川站：由于选址在两座长隧道中间，无法采用规则的正线与到发线平行布局，而是将到发线单独引出到地形相对有条件的区域后，建设车站与站台。

　　探站点

　　青川站真特别

　　建在两座长隧道中间

　　西成客运专线四川段新建了江油北站、青川站、剑门关站和朝天站。“青川站的选址在两座长隧道中间，所以青川站无法像其它车站那样采用规则的正线与到发线平行布局，而是将到发线单独引出到地形相对有条件的区域，建设了车站与站台。”所谓“到发线”就是指一座车站用来停靠列车上下旅客的轨道。

　　通过实地探访，记者发现四座车站的安检设备、检票闸机等客运设施均已经到位，进度最快的剑门关站已经完成了出站闸机的安装。剑门关站位于剑阁县城，考虑到旅游客流量，剑阁站总建筑面积约3500平方米，是西成客专四川段4个新建站点中最大的一个。

　　从广元站出发继续向北，直到嘉陵江特大桥，6公里的路程当中，西成客专一直在“爬坡”。随后，西成客专下穿二专线、上跨广陕高速、横跨嘉陵江，这样复杂的铁路设计，全国罕见。整个西成客专四川段，多次与铁路、公路、油气管线相交：与既有宝成铁路交叉7次、在建兰渝铁路相关工程交叉8次，改移既有宝成线2.3公里; 与高等级公路交叉10次，改移广北二级专用公路2次，改建广北二级专用公路嘉陵江桥;与兰成渝成品油输油管道、兰成原油输送管道、中贵天然气管道等油气管道多次交叉。